新款途锐烧机油吗 大众途锐3.0t烧机油吗

大众途锐500KM烧机油烧一升机油，途锐TSI烧机油严重。途锐发动机烧机油做油水分离器有用吗？途锐不烧机油，大众途锐不烧机油，不可能这么绝对，如果车保养得好，可以不烧机油。首先，你必须确认烧机油的原因，烧机油的原因主要是两个方面:一个是配件有问题，废气阀有问题，气门油封有问题，拉缸在缸内，缸压不足。

途锐严重烧机油。还有一种方法可以解决这个问题。建议你这样试试:现在市面上大部分用pnf修补剂的车都会烧机油。烧机油的原因主要有两个方面。一是配件有问题，废气阀，气门油封，拉缸，缸压不足。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。很多车烧机油的原因是活塞环卡死了。卡住的机油是从油路开始的，机油轴承温度110度。而油路长期不干净造成的高温，使得机油长时间停留在120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔会导致机油长时间结皮、卡死。卡住的一个缸就是每升机油5000公里，这个时候其他缸的工况就会开始变坏。

500公里每升机油消耗，结合车的道路分析，先检查废气阀、油封、油底壳气门盖垫等位置是否有泄漏。检查气缸压力和气缸壁有无磨损。如果没有问题，是活塞环造成的，不需要大修。只有在缸壁磨损严重且气环对齐的情况下，才能进行大修。其他时间不需要检修发动机。途锐烧500公里机油要烧一升机油。可以用现有的机油修复剂修复。如果不行，就要大修。谢谢你。希望能帮到你。

2012年买的途锐机油可以这样解决。建议你这样试试:烧机油的原因:油路长期不清理，防冻液更换不及时，机油使用寿命长，烧机油的危害:不断产生较大的积碳，会严重拉缸。三元催化器在燃烧严重的尾气中完全损坏，持续延寿的机油最终会导致发动机气缸爆炸。最重要的一点是油路清洗不好造成的高温。车内烧机油的原因大多是活塞环卡死，从油路开始，机油的轴承温度110度。而油路长期不干净造成的高温，使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔很小，里面的机油会干燥结皮，长时间卡死。一个缸卡住就是5000公里一升油，这个时候其他缸的工况就会开始变坏。很快四个缸都卡住了，就变成1000公里甚至几百公里一升油了。

想问问大家是发动机烧机油还是涡轮增压器烧机油？机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加重机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

没用。途锐烧机油。要点一:德国大功率发动机的缸套设计成比活塞本身大几个螺纹，缸套坚固。另外，德国机油粘度高。机油粘上缸套后，大部分被活塞油环刮到低油壳上，只有一小部分刮不掉。这是设计要点1。二:TFSI的发动机涡轮增压器本身需要机油润滑。涡轮每分钟几千转的高速运转会使少量的油通过油道渗入气道。

我的车是途安20T。之前有过烧机油的情况，2000km差不多就烧了近一升。后来用了这个油，基本上80009000 km就能亮了。希望能帮到你。其实只要车保养不当，任何车都有可能烧机油。大众途锐11年车现在10万公里，以前平均1000公里耗油1升。对于8月初更换的火花塞，由于火花塞积碳严重，1月中旬发现EPC故障码，但更换全套火花塞后未发现故障码。

经常跑高速，这个油耗真的是不能承受。但经过反复研究，目前已经解决了烧机油的问题。从1000公里到1升机油，6000公里还剩下一半机油。我的经历我来说说我的经历。我检查了油封。没关系。大众的油封基本没问题。18公里油封修理厂已确认不老化。怠速烟度测试和冷车烟度测试都没问题。即使油封有问题，也不会烧得那么厉害。废气阀检查过了，没事，但是换了。毕竟几百块钱也不贵。

大众途锐不烧机油。不可能这么绝对。如果车保养得好，就不用烧机油了。首先你得确认烧机油的原因。烧机油的原因主要有两个方面:废气阀、气门油封、拉缸和气缸压力不足。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环怎么卡的原理要从油路说起。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。一缸卡在5000公里每升，其他缸的工况很快就开始不好了。

烧机油的原因可以这样理解:1。国内油品(包括汽油和机油)容易积碳；2.积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间磨损，间隙过大，4.气门油封和曲轴油封的腐蚀和老化导致漏油和烧油，不需要大修。很多车主大修后还没解决问题，车上就出现了其他问题，这是正常现象。大众车型，包括奥迪车型，都有机油燃烧的现象，希望能帮到你。祝你一路顺风。