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看重庆汽车论坛说:新格局下汽车行业如何高质量发展？过去我们看到了智能汽车行业的爆发式增长，也感受到了汽车零部件短缺对行业的冲击。“十四五”是中国汽车产业转型升级的重要窗口，也是中国从汽车大国走向汽车强国的关键。

“刚才华融(长安汽车董事长朱华荣)说，未来只有五家整车厂可以留下来。不知道广汽集团有没有股份。说不定以后华融会合并我。”在6月9日举行的2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长、党委书记曾庆红说。在他之前，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在致辞中表示，当前新能源汽车市场发展迅速，但同时也面临一些问题。市场竞争更加复杂激烈，汽车行业盈利能力进一步削弱。预计90%以上的新势力会关停并转。

“‘大佬’不再‘扛’，这大概是这两年参加行业论坛给人最大的感受。要知道，以前很多行业论坛的气氛太过严肃，缺乏看点，甚至让人昏昏欲睡。如今在行业论坛上，“大佬们”不仅敢自嘲，而且增加话题度，甚至时不时爆出金句和素材，对一些敏感话题也不避讳，可以说是看点十足。在《华山论剑V》看来，“大佬”们之所以有如此强烈的表现欲，很大程度上是出于对行业洗牌、重塑产业格局的“危机感”。

专家建议研究禁售燃油车政策。燃料电池汽车年产量有望超过500万辆。报告显示，2020年国内137家乘用车企业将产生总计432万个正积分和1178万个负积分的油耗。新能源正积分435万，负积分108万；积分交易平均单价1204元/分钟，交易规模215万元，交易额25.9亿元。与此同时，生态环境部新闻发言人表示，随着全国碳市场网上交易的启动，中国碳市场将覆盖40多亿吨排放量，将成为全球覆盖温室气体排放的最大碳市场。

【爱歌汽车原创深度观察】十五计划是我国汽车工业转型升级的重要窗口，也是我国从汽车大国走向汽车强国的关键。在新的背景下，汽车工业不仅要完成技术创新、转型升级，还要推动国民经济的进一步增长。正如全国政协副主席、中国科协主席万钢在不久前举行的2021中国汽车论坛上所言，面对新的机遇，我国汽车产业要以电驱动、智能网联、低碳排放为突破口，驱动汽车产业转型升级，实现我国二氧化碳排放峰值和碳中和，为经济社会高质量可持续发展提供有力支撑。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，经过几十年的发展，我国汽车产业虽然取得了一些成绩，但仍存在中国品牌市场竞争力不足、核心技术创新能力不强、产业链短板明显、要素资源配置发展能力不强、市场规模与社会资源禀赋矛盾日益突出等问题。因此，整个行业在“十四五”期间面临的困难和挑战是巨大的。首先，“双碳”的挑战是严峻的。继中国提出“碳双增”目标、美国重返巴黎气候协定后，欧盟也提出2050年“碳中和”。

6月8日下午，在中国汽车出海持续向好之际，2023中国汽车重庆论坛打磨中国品牌·中国汽车海外狂飙分论坛成功举办。经济合作与发展组织(OECD)驻华高级顾问、中国区负责人TamasHaiba，安徽江淮汽车集团有限公司副总经理，长安国际公司副总经理孙泽军，氪智能科技副总裁赵，董事总经理兼首席运营官，就中国汽车出海面临的机遇、挑战和对策展开了一场精彩的头脑风暴。

2023年3月22日，“智能新能源创新技术与供应链高峰论坛”在重庆汽车工业第34届年会暨成渝汽车技术与供应链博览会上举行。来自全国各地的十位行业专家分享了供应链体系建设、智能重卡、车联网、工业互联网、热塑性材料、材料质量评价、无人智能制造、数字化赋能、软件适应新四化需求。来自全国各地的整车及零部件企业、高校及科研院所、全球知名供应商、出行服务商、协会(学校)嘉宾、产业链相关单位负责人、专家学者、媒体记者等200余人参加了分论坛，并进行了热烈的讨论。

张俊杰:领先科技赋能更智能、更环保、可持续、智能化的重卡运营场景。SAIC鸿雁汽车有限公司软件与智能中心主任张军做了“引领智能重卡商用解决方案”的精彩报告。张俊杰先生提到，在重卡智能化和新能源利用的大背景下，SAIC鸿雁一直致力于推动自动驾驶、智能物流、云计算等智能技术在重卡领域的创新和应用。

3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会(以下简称SCP)指导，吉利汽车集团和壳牌共同主办的“2022汽车动力总成国际高峰论坛”以数字互联云直播的形式成功举办。来自行业协会、科研机构、知名高校、汽车制造商、零配件、燃油供应商等覆盖全产业链的强大嘉宾阵容，通过横跨宁波、上海、北京的云互动，聚焦“打破双碳”时代主题，围绕能源结构改革、行业发展趋势、混合动力技术、中国品牌凝聚力等话题展开深入探讨。

目前，中国是世界上最大的碳排放国，道路交通领域是中国重要的碳排放源之一。中国机动车总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车工业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对国家战略的实现起着至关重要的作用。在这样的时代，每一个汽车企业都应该肩负起“减碳”的重任。

新能源汽车已经进入下半场。2021年12月16日，2021世界智能汽车大会在广州正式开幕，设有开幕式、主论坛、10场平行论坛等配套活动。来自世界各地的行业精英将以“智能出行与创新驾驶”为主题，共同探讨全球汽车行业的未来发展趋势。过去我们看到了智能汽车行业的爆发式增长，也感受到了汽车零部件短缺对行业的冲击。

新能源汽车和智能汽车将进入新的发展阶段，并将迅速取代燃油汽车市场。而“软件定义汽车”可以说已经形成了行业共识。如果说新能源汽车上半场是电气化，那么下半场就进入了智能化时代。世界绿色设计组织主席石定寰认为，智能将涵盖所有方面。“从设计的智能化到制造的智能化，再到交通系统中关键部件动力的智能化，驾驶的智能化，整车的智能化。

汽车产业作为国民经济的支柱产业，是我国加快新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。汽车行业已经成为最能代表中国的行业之一:市场化程度高，全球联系紧密，海外机会巨大，工业4.0主战场。站在汽车工业70年的时间节点上，如何总结过去，启迪未来？中国汽车的份额天花板和瓶颈是什么？在高水平对外开放的大背景下，中外如何共同改变中国的汽车产业？

在2023重庆汽车论坛开幕全体会议上，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨洪泽的主持下，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广汽集团股份有限公司秘书、董事长曾庆红，东风汽车集团有限公司副总经理陈豪，SAIC副总裁杨晓东，赛利斯集团董事长(创始人)张兴海，博世中国区总裁陈玉栋，地平线创始人兼CEO余凯等嘉宾围绕“新发展格局下的汽车产业。