韩国k1坦克与美国坦克有何不同?

看美军士兵定期检修M1A2坦克的AGT-1500燃气涡轮发动机。该发动机最大输出功率达到1500马力，能够保证M1系列主战坦克出色的机动性，燃气轮机的优点是活动部件少，体积小，重量轻，噪音小，低温启动性好，加速性能好，容易维护，是非常理想的坦克发动机，然而相对于柴油机，其高油耗一直倍受人们的诟病，其实燃气轮机也挺委屈的，它在高速运转时的耗油量与同等功率的柴油机相当，但在低速运转时，因为结构和原理限制，其油耗与高速时相差并不大。

M1A1配备1900升内部油箱，最大行程约460千米而使用柴油机的豹2坦克油箱容积为1200升，最大行程却达550千米。下一代在研发的新型燃气轮机将大大减少燃油消耗率，进一步缩小外形尺寸和质量。未来坦克用燃气轮机必将得到更快、更好的发展，在和柴油机的竞争中取得决定性优势。

K1坦克尽管与M1坦克似曾相识，但在设计上又匠心独具，别具韩国特色。它最突出的特征：一是车体低矮紧凑。K1坦克与M1坦克相比，车体长缩短了44厘米，车宽减少了6厘米，车高降低了12.5厘米。这种小于美国坦克的车型，不仅是从韩国人与美国人平均身高差别来考虑，而且是从作战需要出发，根据韩国陆军“尽量用低车姿来降低坦克的中弹概率”的要求来设计定型的。

三是K1坦克单位压力小，仅为0.87千克/平方厘米，使其能在湿地或沙地上实施机动。四是液气悬挂装置。K1坦克采用液气悬挂和扭杆悬挂并用的混合式悬挂装置。K1坦克每侧有6个负重轮，其中第3、第4、第5个负重轮采用扭杆悬挂装置，第一、第二、第六个负重轮采用液气悬挂装置。液气悬挂装置可通过调节油量来改变车底距地面高度，因此，车体可进行前后俯仰的变换，从而有利于主炮的俯仰和射击。

美军的Ｍ１系列坦克衍生于美德合作的＂ＭＢＴ７０＂计划（就是７０吨主战坦克计划），它诞生的比较仓促，是典型的一开始性能不佳依靠改进获得高性能的一款坦克，因此Ｍ１系列坦克的改进也就非常值得研究，尤其在各国对新一代坦克概念研究停滞不前而坦克改进成为时尚的今天。Ｍ１＂艾布拉姆＂主战坦克是由美国通用动力公司地面系统分部制造。第一辆Ｍ１坦克在１９７８年制造完毕，第一辆Ｍ１Ａ１和Ｍ１Ａ２分别于１９８５和１９８６年出厂。

通用动力地面系统公司为美国陆军，海军陆战队，埃及，沙特阿拉伯和科威特陆军生产了总共８８００多辆Ｍ１和Ｍ１Ａ１坦克。为对外军售的新型Ｍ１Ａ１和Ｍ１Ａ２＂阿布拉姆斯＂坦克的生产计划也已经进入到了最后阶段，目前服役的Ｍ１坦克一共有三个主要型号，上世纪八十年代的Ｍ１坦克，还有两个更新一点的型号版本：Ｍ１Ａ１和Ｍ１Ａ２。