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汽车之城底特律吸引不来汽车品牌，底特律车展又将圈地自萌。据界面新闻，将于今年9月开幕的本届底特律车展，恐怕又要变成一次美系车内部团建，截至目前，已经有十多家知名汽车品牌确认不会参展，具体包括德系的大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷，英-印的捷豹、路虎，瑞-中的沃尔沃、极星，韩系起亚、现代、捷尼赛思，日系斯巴鲁、日产、马自达、雷克萨斯，我国的蔚来等。

不难看出，曾跻身全球五大车展之一的底特律车展，如今已经全面、彻底没落。一众欧洲品牌不来，尚且可以推到无利可图上，但日韩品牌只来了本田一家捧个人场，就多多少少有些不给面子了。其实说到底，没落的不仅是底特律车展，更是汽车之城底特律，以及美国的汽车产业。曾经的美系油车尚能放在国际市场上与德系、日系碰一碰，但随着新能源汽车时代的到来，福特、通用等车企转型缓慢，且新车的产品力都算不上突出和优秀。

可以，因为现在能源汽车的续航能力还是非常不错的，去跑越野不会出现任何问题，而且电池的电量也够。新能源的汽车不可以越野，因为新能源汽车的动力并不是很足，而且要定时的充电。可以。因为新能源汽车的动力是很强劲的，而且安全性比较高，所以可以去越野。今年4月，国家发改委发布的指出，为了充分发挥皮卡车和货车的两用功能，加快取消皮卡车进城限制，将皮卡车进城范围从包括河北在内的六省扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底，所有地级及以下城市将取消皮卡车进城限制。

皮卡，即“多用途货车”。车身及驾驶室结构长头，经批准载客人数5人，驾驶室高度2100mm。皮卡车的外观特征极其显著，即有轿车的前部和卡车的车厢。它的特点是像汽车一样舒适而不损失动力，比汽车的载货能力和适应恶劣道路的能力更强。在驾驶形式上，常规皮卡设计为由后轮轴驾驶，即42型(皮卡重心位于后轮轴，后轮轴为驱动桥，以确保与驱动桥有足够的地面附着力)。

国内七大城市新能源汽车进展概况:比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，并从今年（2009年）6月开始逐渐面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。五洲龙公司目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。

深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用；深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。广州重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主，近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。