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摩托车磁电机转子变形断裂会怎么样？这款快乐125A摩托车的转子线圈，1。摩托车磁电机出现故障如何检查拆卸磁电机转子和定子？转子发动机能否重振车企命运？你需要移除什么...拆卸摩托车磁电机转子，需要使用磁电机夹、拉码和套筒扳手，先用磁电机夹固定磁电机转子，然后用套筒扳手拆下磁电机转子的固定螺丝，再用拉码拆下转子。

F点是干什么用的？肯定的说，电子结构的无触点点火电路不用这个点，用的是点T，所谓的点火提前角也不用这个点f，电子系统的点火提前角在点火器里，有点火提前的控制电路。该控制电路将根据触发信号的逐渐增强，自动实现点火提前角的形成。这里不涉及F点的问题。在线，

转子只是一个圆形磁铁(由几块磁铁组成)，很少会出问题，即使出了问题也不会完全哑火，只要它的磁力基本正常。摩托车失火一般是由于点火器、高压包、火花塞、磁电机定子线圈及其连接线接触不良引起的。此外，交流点火模式的熄火开关和DC点火模式的电源开关也会影响高压失火。

提到转子发动机就绕不开马自达，提到马自达就绕不开转子发动机。为了保住公司，马自达组织了一场艰苦的工作，以提高转子发动机的商业价值；在解决了企业留人问题后，马自达经常因为旋翼的研究而陷入财务危机，最后不得不暂停旋翼计划。车企和发动机的离合，就像一部感人至深的爱情剧。然而，这部戏剧的主角之一，旋转发动机，实际上不是由马自达发明的，而是由一个名叫汪克尔的德国人发明的。

转子发动机一问世，就因其结构简单、价格低廉、体积小、重量轻、运转平稳、容易提速、容易增加马力而受到各大汽车厂商的青睐。当时，转子发动机无异于一股“新生力量”。在不知道自己未来会向哪个方向发展的时候，很多车企担心自己会被时代抛弃，于是纷纷向万克尔所在的NSU公司购买“新势力”转子发动机的授权，从而获得发展先机。

拆卸摩托车磁电机转子，需要使用磁电机夹、拉码和套筒扳手。先用磁电机夹固定磁电机转子，然后用套筒扳手拆下磁电机转子的固定螺丝，再用拉码拆下转子。一般是利用螺丝的原理把转子拉下来。至于定子线圈，直接用套筒扳手拆下螺丝，然后拆下。一般转子是不会断的，只要检查没有明显变形或者退磁就可以了。去磁与否可以用同一个磁电机转子和铁棒的测试吸力来比较。

拆卸磁电机转子时，小心不要损坏曲轴端。如果磁电机转子太紧，可以在曲轴端螺纹处拧螺丝，但不要拧紧。平行于曲轴端的平面拧紧即可。然后拆卸磁电机转子，将其松开并取下螺钉。最后，拆下转子。转子没有专业工具无法拆卸，容易损坏。必须用专用工具拆卸。这种工具并不难找。有摩托车维修的地方，有卖维修工具的店铺，网上也有，价格也不贵。需要的话买套合适的就行了。

图中这个线圈是老式的交流照明和交流照明，但是有几条线的颜色不太清楚。在这个线圈组中，细的是点火充电线圈，粗的是照明充电线圈，旁边的小的是触发线圈(脉冲线圈)。测量时，将万用表调至1000欧姆的电阻，将红色唱针接黑/红线，黑色唱针接地线或线圈支架，测量点火充电线圈的电阻。这个电阻一般在300欧姆以上，不同厂家略有差异，但一般不会差太多。

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈。如果它们被打破了，就会有很多种失败。一般来说，定子线圈故障的概率要高得多。线圈包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈。有些汽车没有点火线圈。如果点火线圈和触发线圈坏了，会有不同的症状，比如启动不了、启动不良、打火失败、电启动不启动等。如果照明充电线圈坏了，或者出现发电量低，不发电等情况。一般来说，磁电机转子不太容易发生故障，也不容易损坏。如果消磁，一般会出现启动困难或电启动困难、发电不足等症状。

以这张图为例，一个弹珠被弹簧卡在这个位置，安装弹珠的槽是不规则的，一端大，另一端小。起动机运转时，弹珠会卡在这个位置【因为有侧向顶柱撑起，顶柱内有弹簧】，形成与外套联动的内套，带动齿轮或链条启动机器，而机器启动后，且转速往往高于起动机(或起动机已停止转动)， 而这个弹珠会随着齿轮的转动自动移动到另一端，内套和外套会自动松开，外套齿轮会处于一种惰性运转状态，你能理解吗。