小米造车是储备已久你怎么看 吴江区盛泽镇润楠广告工作室

为什么Xpeng汽车能拿到C轮融资？在Xpeng Motors宣布C、Xpeng Motors宣布完成C B融资后，Xpeng Motors将从资本市场获得超过50亿元的资金。Xpeng汽车宣布22亿B轮融资有何意义？小鹏筹集了5亿美元，在车市寒冬中，Xpeng Motors的融资让市场再次“看新势力”，Xpeng Motors于2019年11月宣布完成C-Xpeng Motors C轮融资，获得何和小米集团4亿美元投资。

小米的车已经储备很久了。你怎么想呢?早在多年前，雷军就是特斯拉的老板，也曾向马斯克取经。2019年，小鹏汽车融资小米也投资了5000万美元。目前，电动车市场的新势力是蔚来、理想和小鹏。还有引领市场的外国公司:特斯拉。还有国内电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪作为新的小米车厂，和华为车厂(北汽汽车和华为科技都合并了)谁能更接近单款车型持续过万的产能，我们拭目以待。

电池的能量密度(这方面有点业余，技术更先进，突破极限)。充电桩和换电站的网络布局更加完善便捷(充电效率，400V电压，800V电压)。更多贴合市场的有轨电车价格接近中国消费水平的普及程度(15-20之间的b级车)。总结:有轨电车顺势而为，北上广深市场渗透率逐渐提升，国家补贴政策，绿卡申请数据。都验证了有轨电车的市场和未来走向。

爱知咬紧牙关坚持U6ion成都首发，威马全球R&D中心落地成都，新特AEVs官图公布。张主编？黄达道路设计？/杜？凯越2018北京车展似乎是造车新势力的盛世。这个繁荣时期意味着每个人都充满了信心和金钱。那一年，新势力的赛马场上挤满了参赛选手:蔚来、未来、威马、小鹏、何忠、理想、杜云、拜腾、爱知、正道、新特、奇点、零跑、博骏等不到20家新势力企业造车亮相当年北京车展。

5个月后的成都车展，参展的新势力车企锐减至8家。去年Sky在成都车展发布了全时服务平台和首款量产车ME7，爱知的U5也首次亮相并公布了售价。一年后，爱知携第二款量产车U6ion来到成都，蔚来和小鹏相继亮相新品:EC6和G3i；威马携EX5Z和EX6Plus在成都与车主见面。在成都车展上，共有五家新的汽车制造商，即蔚来、小鹏、威马、爱知和赛力士。

北京时间2020年8月27日晚，Xpeng Motors(股票代码:XPEV)正式在纽交所上市。发行价为15美元/ADS，共发行9973万ADS，盘前价值105.75亿美元。开盘不到十分钟，Xpeng Motors股价上涨66%。第二天，Xpeng Motors在交易前继续上涨超过12%。截至周五收盘，Xpeng Motors的股价为22.79美元，总市值为164.4亿美元，约合人民币1200亿元。

美团CEO王兴曾预言“未来中国造车新势力只有三个:蔚来、理想和小鹏”。无论预测最终能否实现，至少从目前的股价和总市值来看，蔚来、理想和小鹏已经交出了一份可以让资本市场满意的答卷。但是不要只看Xpeng Motors里壮观的上市仪式。其实这六年的造车之路并不顺利。从2015年到上市前，Xpeng汽车经历了11轮融资，累计融资金额超过188亿元。

2月融资近10亿美元，Xpeng Motors将赴美上市！继推出新能源SUVG3和coupe P7之后，Xpeng Motors的下一个大计划是在美国上市。事实上，从5月份部分股东退出开始，小鹏就开始准备上市，为建立VIE(可变利益实体)架构做准备。VIE是国内企业去美股上市的通用架构，反正是在理想的准上市之前做的。部分股东退股的资金远远不够“差旅费用”，但随后小鹏又进行了一波恶意操作，分别于7月20日和8月3日获得5亿美元和4亿多美元的C轮和C轮融资。

如果能在美国成功上市，与蔚来、理想形成新势力“三国杀”，就看短期内能否止损盈利。现代发布了新能源品牌IONIQ。近年来，虽然现代在国内市场做得不错，但在海外市场也不是闹着玩的。玩赛车也是很有可能的。不仅仅是WRC，还有N个民用的表演部门。现在又发布了独立新能源品牌IONIQ。IONIQ此前只是一款自动驾驶概念车。

7月20日据悉，Xpeng Motors今日宣布完成Aspex、Coatue、高邮资本、红杉中国等知名投资机构参与的C轮融资签约，融资金额近5亿美元。Xpeng Motors的C轮融资发生在2019年11月，获得了来自何和小米集团的4亿美元。根据6月份的消息，Xpeng Motors计划秘密融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7月至9月。已聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通是主承销商。

7月20日，Xpeng汽车宣布完成由Aspex、Coatue、高邮资本、红杉中国等著名投资机构参与的C轮融资签约，融资金额近5亿美元。今年4月，Xpeng Motors成功推出了第二款车型小鹏P7，定位为智能轿跑。7月17日，正式在北京、上海、肇庆、成都四地举行了Xpeng Motors P7大型交付仪式。同时，拥有自主生产能力的Xpeng Motors肇庆智能工厂于今年5月获得生产资质。

此时此刻，造车新势力的幸福感也差不多。7月20日，Xpeng汽车宣布完成由Aspex、Coatue、高邮资本、红杉中国等著名投资机构参与的C轮融资签约，融资金额近5亿美元。在车市寒冬中，Xpeng Motors的融资让市场再次“看新势力”。之所以对别人另眼相看，是因为不久前，拜腾汽车、博骏汽车、林赛汽车因为资金问题，相继处于停牌状态，能否回血似乎渺茫。

造车不容易，还赶上疫情和车市下行压力，且不说市场是否留有成长空间，能不能找到救命钱都是生死考验。去年，美团创始人王兴在社交网络上评论称，“未来只有三支造车新势力能够存活，即理想的蔚来小鹏”。作为李的投资者，王兴的言论并非危言耸听。不到半年，似乎一句话变成了预言。在王兴说这话之前，他投了4亿美金。6月，美团再次加持5亿美元。

1月29日，Xpeng Motors今日在香港召开发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本共同领投。B轮融资完成后，Xpeng Motors将从资本市场获得超过50亿元资金。除了上述三家领投方，云锋基金、阿波莱托、CICC选择跟投，A轮的投资方纪源资本、晨星资本、经纬创投也再次出现在投资机构名单中。

Xpeng Motors G3将于今年上市。“2017年12月，Xpeng汽车宣布A0、A1、A2轮A轮融资结束，其中A0来自阿里巴巴和何肖鹏本人；A1轮来自ggv资本、晨星资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本、广控众赢资本。A2轮来自丁鑫资本、昆仲资本和光速创投。2017年5月，Xpeng Motors轮获得UCAR中国发起的UCAR产业基金22亿元人民币。

Xpeng Motors获得了C轮融资，看来在新能源汽车行业还是有一定实力的。为什么这么说？我记得何肖鹏说过:2021年智能电动车的春天。19年很快过去了，春天来了。相信投资人早就看到了这个机会，Xpeng汽车也有这个实力。2019年上半年造车新势力销量数据显示，在前5个月总销量之后，Xpeng Motors G3依然排名第一，总销量为9596辆。

通过分析发达国家汽车保有量、中国千车保有量和国内驾驶员数量，我们认为中国汽车产业还有一倍以上的增长空间。以日韩为参照系，2018年中国汽车保有量仅相当于1974年的日本和1995年的韩国。与此相适应，中国目前的人均GDP也相当于日本和韩国在上述两个时期的水平，可见千车数量与人均GDP之间存在很强的相关性。

7月20日，Xpeng Motors宣布完成C轮融资，金额近5亿美元(约合35亿人民币)。此次融资由Aspex、Coatue、高邮资本、红杉中国等知名投资机构参与。到本次融资结束，融资总额应该已经超过200亿元。Xpeng Motors此前融资历史:2015年4月，天使轮，数千万元，投资方:微光创投、牛子基金等2016年3月，ProA轮，4200万元，投资方:雷军、俞永福、、傅盛，腾讯前高管吴，经纬创投等。

2018年2月，B轮，22亿人民币，投资方:阿里集团、富士康、IDG资本。2018年8月，B轮40亿人民币，投资方:春华资本、晨星资本、何等。2019年11月，C轮4亿美元(约28亿人民币)，投资方:小米集团、何等。2020年7月，C轮5亿美元(约35亿人民币)，投资方:Aspex、COA。