宝马X3(买宝马x3十大忠告)

我觉得很棒。网上骂丑的新款宝马X3，我试驾完傻了：26万这价格真的香！网上全在吐槽新款宝马X3丑，今天特地跑去4S店瞅实车，结果当场打脸又真香了…一眼瞅见直接脱口而出：这玩意儿也太丑了吧？前脸那设计看得我一愣一愣的。不过在展厅晃了十分钟回头再看，哦…好像没一眼那么辣眼睛了，只能说不是我的菜，但这毕竟是宝马新家族脸，以后三系、X5估计都长这样，慢慢适应吧。内饰倒是变年轻了，按键啥的看着清爽，不过总觉得比老款少了点那股子豪华劲儿，有点可惜。但空间是真的给我惊着了！车长快4米9，轴距也米，后排坐进去直接傻了——这空间跟X5差不了多少啊！老款X3那挤巴巴的后排，这回算彻底补上短板了。开起来还是那味儿！宝操控真不是吹的，方向盘指哪打哪，动力一踩就有，一点不肉。最惊喜的是悬挂软了，过减速带再也不是硬邦邦的邦邦响，舒服多了。重点来了！价格真的杀疯了！最低配裸车才报26万，说还能再谈！讲真，这价格一出来，什么颜值丑不丑、内饰有没有感，全靠边站了——太香了啊！你们觉得这价格，能接受它的颜值不？。底盘异响松散整备爱车养护#抖音汽车。上市半年的新款宝马X3看惯了吗？不惯也没关系价格给力才是王道全新宝马X3作为系列的车型，国产版迎来轴距加长，终于补上国内市场十分看重的多年短板，期待重回。当然，全新换代产品力提升了，诟病多年的短板也补上了，全新宝马X3销量回升似乎是水到渠成的事情。可是时过境迁，换以前可能会，现在就未必了。而且宝马现在的新车双肾越改越大，全新的宝马X3也是如此，新造型需要时间适应，就不知上市半年后现在大家看习惯了没有？其实一开始看完新车，就感觉车更大更长，内饰更豪华了，新造型我是接受的，也觉得好看。可能有人认为大双肾丑，接受不了，其实宝马现在的不少车型基本上统一这一风格了，看多了就习惯，也就自然了。最重要的是加长轴距带来的后排宽大空间的确是很讨喜的，整车外观更加的修长和硬朗则迎合国内的大车喜好。另外一定要提的是这代X3不单是宝马车传统的前后50:50，而是做到了前后轮的50:50，使得车辆的操控更加的稳定，这一点在车身较高的SUV车型高速行驶时尤为能体现其价值。不过就算还没习惯，那如果价格给力似乎也能接受的。据悉指导价39.99万元的宝马X3xDrive30L领先型M运动套装最近的全款裸车价在32W左右，让利幅度还挺漂亮的。。宝马X3第5次保养小结我的宝马X3入手已经有段时间了，风里来雨里去，它一直表现得相当出色。目前里程数来到了5万公里，按照保养周期，迎来了第5次保养。这次保养经历让我对爱车的养护有了更深的认识，现在就来给大家详细分享一下。一、保养前的准备在预约保养前，我特意留意了车辆的一些状况。这段时间开车，感觉发动机的声音稍微大了一点，起步的时候动力响应似乎也不如以前那么灵敏，不过整体行驶还是很平稳的。我提前一周拨打了4S店的电话进行预约，客服人员很热情，详细询问了车辆的情况，并帮我安排好了保养时间，还贴心地提醒我带上行驶证和保养手册。二、保养过程到了保养那天，我提前半小时到达4S店。接待我的售后顾问非常专业，他先是仔细检查了车辆外观，记录下已有的划痕和磕碰，然后和我一起核对保养手册，确认本次保养的项目。这次5万公里的保养属于中等规模保养，主要项目有更换机油和机油滤清器、检查并更换空气滤清器、检查空调滤清器、检查刹车系统、检查轮胎状况和气压、检查全车灯光和各种开关是否正常、对车辆进行全面的电脑检测，查看是否有故障码。售后顾问带着我来到车间，我看到师傅们已经开始忙碌起来。首先是更换机油和机油滤清器，宝马X3的2.0T发动机需要5.25L机油，师傅选用的是原厂全合成机油SN级0W-20，这种机油能为发动机提供良好的润滑和保护，有效降低磨损。原厂机油滤清器的过滤效果也很出色，可以确保机油的清洁度。更换过程很熟练，师傅先放掉旧机油，然后拆下旧的机油滤清器，在新滤清器的密封胶圈上涂抹了一点机油，再安装好新滤清器，加入新机油。整个过程大概花了20分钟。接着是检查空气滤清器，师傅打开引擎盖，取出空气滤清器，发现已经比较脏了，上面有不少灰尘和杂质，所以直接进行了更换。新的空气滤清器是原厂配件，价格是389元，更换工时费39元。空气滤清器就像是发动机的口罩，能有效阻挡灰尘和杂质进入发动机，保证发动机呼吸顺畅，如果长时间不更换，会影响发动机的性能和油耗。空调滤清器师傅也进行了仔细检查，拿出来看了看，虽然有点脏，但还没有到必须更换的程度，就帮我用吹了吹，清理了一下。师傅说如果我平时感觉车内空气有异味或者不够清新，就需要及时更换，一般建议每2万公里更换一次，原厂空调滤清器参考价格921元/个，参考工时费80元。在检查刹车系统时，师傅重点检查了刹车片的厚度和刹车盘的磨损情况。我的车刹车片厚度还可以，大概还能再行驶2-3万公里，但刹车盘有一些轻微的划痕，师傅说这属于正常现象，不影响使用，让我平时多留意刹车时是否有异常响声。制动液师傅也用专业仪器检测了含水量，显示在正常范围内，所以这次没有更换。刹车油一般建议每24个月更换一次，原厂参考价格269元/桶/1000ml，用量约1L，参考工时费198元。轮胎检查主要是查看轮胎的磨损程度和气压，师傅用胎压表测量了四个轮胎的气压，都调整到了标准值2.4bar，还检查了轮胎表面是否有鼓包、裂纹等异常情况，我的轮胎磨损还算均匀，没有发现明显的问题，但师傅提醒我，轮胎的使用寿命一般在6-8万公里，平时要多关注轮胎的状况，发现问题及时更换。师傅用电脑连接车辆的OBD接口，对全车进行了检测，没有发现任何故障码，一切正常。整个保养过程大概持续了2个小时，比我预想的要快一些。三、保养费用这次保养的总费用是1522元，其中机油费用750元，机油滤清器186元，空气滤清器389元，工时费197元。虽然价格不算便宜，但毕竟是在4S店保养，用的都是原厂配件，质量和售后都有保障，我觉得还是很值得的。四、保养后的感受保养完后，开着车明显感觉不一样了。发动机的声音变小了，起步也更轻快了，动力响应恢复到了刚买车时的状态，车内的空气也感觉更加清新。这次保养让我深刻体会到，定期保养对于车辆来说真的非常重要，它不仅能延长车辆的使用寿命，还能确保行车安全，提升驾驶体验。以后我会继续按照保养手册的要求，按时给我的宝马X3做保养，让它一直保持良好的状态，陪我走过更多的美好时光。。先别急着吹嘘2026款宝马X3，等它把价格降下来，获得市场认可之后再吹也完全来得及。。黑武士真的帅！到店实拍2026款宝马X3曜夜版。纠结X3还是等新Q5L？我懂你！咱用唠嗑的劲儿把事儿说透兄弟，我太明白你这心情了——网上骂X3的一堆，自己试驾又觉得挺香，一边怕用料坑，一边又在X3和新Q5L之间晃，选车这事本来就磨人，咱今天不扯虚的，全说大实话！先唠你最担心的：X3的用料和小毛病，到底坑不坑？1.底盘用料一般？但开着爽才是真的！车评人说X3底盘用料不行，这话没瞎编——拆车能看着，2025款那前悬是铸铁的，就喷了层银漆，假装是铝合金，后悬也多是钢板件，跟那些堆铝合金的车比，确实显得抠。但你试驾时没发现吗？这车开着特整！过弯的时候车身不晃，变道打方向也特利索，一点不拖泥带水——这就是宝本事啊！它不靠堆好料，而是靠调校把普通料调出了感，50:50的车身配重四驱，开着那股劲儿，同级里真没几个能比。你是不是也觉得，试驾时那上手就舒服的感觉，比网上说的用料差实在多了？2.做工减配小毛病？有，但没到不能忍的地步！做工上的减配，咱手一摸就知道：中控台是硬塑料，按下去邦邦响，车门扶手也没那么软和，音响还少了4个喇叭——但你不也说了嘛，听歌还挺响！日常听个流行歌、播个导航，完全够用，真不是啥大毛病。小毛病方面，老车主吐槽的无非这几样：车机偶尔卡一下，跟手机死机似的无线CarPlay突然断连，得重新连手机自动启停的时候有点抖——但这些都不是天天发生的大病，真遇上了也不算麻烦。核心的发动机和变速箱倒是贼靠谱，很少听说出问题，就是保养贵点，小保养一次两千多，比养个普通家用车是贵了点，但耐用性不用瞎操心。关键选择题：现在提X3，还是蹲新Q5L？想赶紧开车，选X3准没错！-开着爽才是硬道理：你都试驾过了，也认可X3的手感——这才是最实在的！新Q5L虽然动力会升级，但它主打的是平顺舒服，大概率没X3这股想踩油门的劲儿，要是你喜欢开车时有感觉，X3更对胃口。-不用等，还能省点钱：现在2025款X3起售价34.99万，4S店还能砍点价，不少地方有现车，今天订明天说不定就能提，不用等得抓心挠肝，急用车的话这一点太香了。-没新车风险：X3是中期改款的车，之前车主反馈的小问题，厂家都通过OTA修好了，稳定性比刚上市的新Q5L靠谱多了——毕竟别人踩过的坑，咱不用再踩。能等、爱新鲜，可蹲新Q5L！-配置升级真的香：新车会用新的EA888发动机，还加了48V轻混，市区堵车时更省油最牛的是带华为的辅助驾驶，高速上能自己跟车、变道，城区也能用，开长途能解放脚脖子，比X3的车机智能太多。-空间和质感更舒服：国产新Q5L轴距估计能超3米，后排腿能伸直，坐久了不憋屈，带家人出门也舒服内饰也会用更多软乎乎的材料，摸着手感比X3的硬塑料好太多，豪华感一下就上来了。-但得接受新车的坑：新Q5L预计三季度末才上，刚上市时大概率没优惠，提车还得等1-3个月，跟等快递似的而且没真实车主反馈，谁也说不准新车会不会有小毛病，相当于一个吃螃蟹，得有心理准备。给你个实在建议-优先选X3：要是你急着用车，又特别在意开着爽不爽，选现款X3完全没问题——别人说用料差，咱日常开着根本没感觉，自己开得舒服比啥都强，而且成熟车型也少折腾。-能等就等Q5L：要是你能等俩月，又想要智能辅助驾驶大空间软乎乎的内饰，那就等新车到店后再去试驾对比。但得想清楚：没优惠、等车久、品控未知，这些都得接受才行！你现在更倾向于赶紧提车，还是再等等新Q5L？。奥迪Q5L跌到25万，宝马X3还守着8AT，这波操作到底图啥？。宝马X34万公里用车体验：豪华与实用的平衡入手宝马X3已有段时间，如今里程表上的数字来到了4万公里，是时候好好聊聊这段时间的用车感受了。当初选择X3，主要是被它的品牌魅力、出色的操控性能以及豪华的配置所吸引。经过这4万公里的相伴，它的表现究竟如何呢？下面就为大家详细分享一下。一、外观与内饰：经典与质感并存宝马X3的外观设计一直都很在线，即使开了这么久，每次看到它，依然会被其流畅的线条和独特的气质所吸引。大尺寸的双肾格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，走在路上辨识度极高。车身侧面的线条简洁有力，勾勒出SUV应有的力量感，而车尾部分则采用了双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的运动气息。内饰方面，宝马X3延续了家族式的设计风格，整体布局简洁大方，操作起来非常顺手。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感柔软，搭配精致的缝线工艺，营造出了浓郁的豪华氛围。座椅的舒适性也值得称赞，无论是短途通勤还是长途旅行，都能提供良好的支撑和包裹性，长时间乘坐也不会感到疲惫。不过，车内的异味问题确实比较明显，都开了这么久了，那股新车的味道还是没有完全消散，这一点有些让人头疼。二、驾驶感受：操控之王的实力宝马一直以来都以出色的操控性能著称，X3也不例外。2.0T的发动机搭配8挡手自一体变速箱，动力输出非常强劲，加速过程中几乎没有顿挫感，无论是在城市道路上穿梭还是在高速上超车，都能轻松应对。特别是在运动模式下，深踩油门，那种强烈的推背感让人热血沸腾，驾驶乐趣十足。底盘的调校也非常出色，扎实稳重，过弯时的侧向支撑力很强，几乎感觉不到明显的侧倾。方向盘的指向精准，手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。此外，X3还配备了四驱系统，在面对一些复杂路况时，也能表现出良好的通过性和稳定性，让人信心满满。三、空间表现：家用完全足够对于一款中型SUV来说，空间表现是很多消费者关注的重点。宝马X3的车内空间虽然没有一些加长版车型那么宽敞，但对于普通家庭来说，也完全足够了。前排的头部和腿部空间都很充裕，调整好合适的坐姿后，不会感到丝毫的局促。后排的空间也还算不错，正常成年人坐在后排，腿部和头部都有一定的余量，不会觉得很压抑。而且，后排座椅还支持角度调节，可以进一步提升乘坐的舒适性。后备箱的容积也比较可观，平时放一些日常用品或者出去旅行时的行李，都能轻松装下。如果需要装载一些大件物品，还可以将后排座椅放倒，形成一个几乎全平的空间，实用性大大提高。四、油耗表现：中规中矩在油耗方面，宝马X3的表现还算中规中矩。我平时的用车环境主要是城市道路和高速，市区道路大概占60%，高速占40%就不多聊了。