中国新能源汽车产业链分析 汽车行业新能源就业怎么样?

新能源汽车产业将“驾临”5日提请审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，并提出减免税费、维护产业链供应链安全稳定、加大对包括新能源汽车产业在内的实体经济支持力度等政策。本文的核心数据:中国新能源汽车产量，中国新能源汽车销量，中国不同类型新能源汽车按用途的占比，2020年，中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。

写作|田甜汽车新能源汽车正处于快速发展的阶段，在这条全新的赛道上遇到困难在所难免。在不久前举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)上，来自各行业的众多大咖齐聚北京，就全球汽车产业发展趋势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车、动力电池等核心产业链供应链发展战略进行了深刻探讨。这些大咖都是当前汽车发展过程中的从业者，他们在这里各抒己见，为这个快速发展的行业及时扶正，出谋划策。

他认为，新能源汽车产业尤其是纯电动汽车的发展还有很长的路要走，全社会、全行业都要坚定不移地推进电动化发展。其中包括新能源汽车区域发展不平衡，需要坚持纯电动混合动力和纯燃料电池技术的协调发展。他把中国新能源汽车的发展分为四个阶段，分布在1992年到2022年的30年间。第一阶段以科研为主，从一些国家重大项目开始推广。

我觉得这个行业的发展趋势还是很好的，因为现在新能源汽车非常普及，所以现在发展非常迅速。这个行业未来的发展趋势还是很好的，也响应了国家节能减排的号召，也可以大大减少尾气的排放，也受到很多用户的欢迎。我觉得发展趋势还可以，毕竟新能源也是目前很热门的一个，用途还是很广泛的，各方面的细节处理的很好。

如今，中国汽车市场年产销量已接近3000万辆大关，但部分关键零部件进口率达到80%~90%，其中国内半导体产值占全球产业比重不足5%。在日前由中国电动汽车百人会主办的2020全球新能源汽车供应链创新大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车已逐步形成电动化、智能化、网联化三大新供应链。要有针对性地制定国产汽车零部件发展战略，建立汽车供应链技术“卡脖子”和供需失衡的攻关机制。

新能源汽车产业发展前景。核心技术的提升推动了传统燃油汽车的发展。新能源汽车的崛起。在传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、底盘、变速箱领域积累了上百年的技术，国内厂商很难在短时间内攻克。而新能源汽车没有这样的负担。动力来自电池，电机可以根据电量改变转速，很容易实现无级变速。因为几乎所有的电池都分布在底盘上，所以底盘的设计和调校也与燃油车不同。

新能源汽车产销分析根据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计，5月新能源汽车产销分别为9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%。5月新能源汽车产销32.8万辆，同比分别增长122.9%和141.6%。

10年前，中国的电机领导者还处于鄙视链的低端，电机市场，abb和西门子的大型工业电机；日本的手机、硬盘等小型电机是电机赚钱的主流。方正电机还在做缝纫机，卧龙电气还在做工业控制，金靖电气甚至还没有成立。这些低端制造电机不仅利润微薄，而且需求随下游行业波动，颇有点靠天吃饭的意思。但随着国内新能源汽车下游的崛起，2010年左右开始押宝新能源汽车电机研发的公司，在10年后迎来了收获期。

在解决了低端爆款后，方正加入了国内新势力的行列，开始供应小鹏P7，向汽车供应链新tier1转型，甚至将传统缝纫机电机业务转移到越南，将国内生产力量集中在新能源汽车电机上。传统企业华为也推出了三合一电机，已经安装在赛勒斯上。美的子公司凌薇汽车也进入了汽车ESP电机领域。成立仅10年的金靖电气，依靠海外市场，也能进入全球出货量前十。

传统汽车工人当然可以修理新能源汽车。虽然做汽车维修的员工很多，但是企业很难找到合格的新能源汽车维修人员。因为新能源汽车的保养涉及到电气知识，新能源汽车的电压往往高达100伏，属于非安全电压。一般情况下，只有持有电工证的维修人员才能维修新能源汽车。普通修理工没有电工证，企业很难招到一个专业的新能源汽车修理工。

但是新能源汽车才兴起几年，相关的专业培训还处于起步阶段。因此，面对新能源汽车销量的激增，企业很难招到经过专业培训的新能源汽车维修技师。新能源汽车维修技师收入如何？因为新能源汽车维修技师在行业内比较紧缺，所以很多公司都愿意花大价钱挖人。参加过正规的新能源汽车维修技师培训，能持证上岗，有一定维修经验的，一般月收入在万元以上。

2019年中国新能源汽车行业市场分析:新补贴政策门槛提高，配套补贴亟待加强。经过三个月的漫长等待，2019年新能源汽车补贴新政终于落地。近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均降坡50%左右。

中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会秘书长张宇表示，新能源汽车企业迫切需要面对2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势。值得注意的是，新补贴政策还对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车能耗要求、纯电动乘用车续驶里程提出了更高要求。进入成长期，新能源汽车要摆脱补贴依赖。“新的补贴政策相对优惠，有些地方好于行业预期。

/Image-8月5日提交审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，提出减免税费、维护产业链供应链安全稳定、加大对实体经济包括新能源汽车产业支持力度等政策。如何推动新能源汽车产业高质量发展？政策有助于叠加市场的“窗口”。新能源汽车产业将“驶向”何方？2021年，我国新能源汽车产销量同比增长1.6倍。在工业经济压力依然较大的情况下，新能源汽车行业走势强劲，离不开巨大的市场支撑。

记者从工信部获悉，工信部正在抓紧研究明确新能源汽车税收优惠延期等支持政策，优化“双积分”管理方式，稳定市场预期，支持新能源汽车消费。“中国新能源汽车保有量居世界前列，产业链完整，具有竞争优势。”政协委员、当代安培科技有限新能源科技有限公司董事长曾玉群表示，进一步扶持消费，做大市场“蛋糕”，有助于我国在新能源汽车产业高速增长期继续占据市场主动权。

行业主要上市公司:比亚迪()，吉利控股(00175。HK)、SAIC()、广汽集团()、北汽蓝谷()、长安汽车()、等。本文的核心数据:中国新能源汽车产量，中国新能源汽车销量，中国不同类型新能源汽车按用途的占比。2020年，中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。

随着新能源汽车行业的逐步发展，2014年国内开始私人购买新能源汽车，这也开启了中国新能源汽车的元年。2015年，国家进入新能源汽车产业高速增长之年，中国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年，我国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。从销量来看，2021年，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.6%。

1.1。新能源汽车:新产品周期来临，消费水平升级，2018年汽车市场不景气，消费需求萎缩，市场景气度下降。2018年11月，汽车销量达到2542万辆，同比下降1.7%，其中，乘用车销量2148万辆，同比下降2.77%。在整体市场消费意愿不强的环境下，新能源汽车成为汽车行业为数不多的亮点，18年11月，中国新能源汽车累计销量103万辆，较2017年同期的60.9万辆增长68.0%，其中新能源商用车销量14.4万辆，同比增长7.8%；乘用车销量88.6万辆，同比增长84.8%。